不少人都有过这样的体验：登上高铁后便哈欠连天，即便毫无睡意，也会昏昏欲睡。睡眠障碍者不免欣喜，找到补觉佳处，这一现象并非单纯源于旅途疲惫，而是车厢内二氧化碳浓度超标在暗中影响。作为移动密闭空间，高铁与飞机的空气质量差异，直接决定了乘客的精神清醒度。

实测数据清晰揭开背后真相：高铁二等座在乘客入座前，二氧化碳浓度约为880ppm，列车行驶半小时后，该数值便飙升至 2000ppm，远超《室内空气质量标准》规定的1000ppm上限。2016年，哈佛大学与雪城大学联合开展的实验测算得出明确结论：当室内二氧化碳浓度达到945ppm时，人的认知功能会下降 15%；当浓度升至1400ppm时，认知功能降幅更是达到50%。高浓度二氧化碳会直接抑制大脑中枢神经，哈佛相关实验进一步证实，当浓度达到 1400ppm 时，人的决策正确率仅剩三成；一旦突破 2000ppm，嗜睡、思维迟缓便会成为常态。

同属密闭出行环境，飞机为何极少让乘客出现深度犯困的情况？核心原因在于其高效的换气系统。以波音客机为例，机舱内每三分钟即可完成一次全舱空气置换，能将二氧化碳浓度稳定控制在800ppm 左右，处于人体适应的舒适区间。而高铁车厢如同“移动保温瓶”，满员状态下数百名乘客呼吸产生的废气，远超车厢空调的换气效率，即便商务座，也难以避免二氧化碳浓度超标的问题。

值得关注的是，我国铁路领域执行专属的空气质量标准，将列车车厢内二氧化碳浓度限值设定为2500ppm，虽高铁实际浓度尚未触碰这一标准，却已远超人体舒适阈值。而欧洲、日本等国家和地区，通过加装主动换气模块、推行定时通风等方式，将列车内二氧化碳浓度控制在900ppm左右，这也从技术层面证明，我国高铁车厢的空气质量具备优化提升的可行性。

若想缓解高铁旅途的嗜睡问题，乘客可优先选择靠近通风口的座位，每30分钟起身到连接处透气，配薄荷糖、清凉油提神，少低头、听快节奏音乐。这一细节也提醒我们，密闭出行空间的呼吸质量，正是决定旅途舒适感的关键所在。