国家为何下这么大的力气促进汽车消费？因为汽车行业市我国经济支柱型产业。

      据统计，汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过了十分之一，占GDP比重超过了4%，如果考虑到汽车产业的上下游拉动的像钢铁、机械制造、能源、金融等行业的影响，汽车及其相关产业估计占到GDP比重15%以上，这对带动就业意义重大。

      商业部数据显示，一个汽车产业岗位至少可以带动相关产业7个就业岗位，每卖出一辆车可以拉动至少近百人的就业，所以汽车工业也有工业制造业的王冠之称。

      衡量一个国家制造业是否强大，汽车工业是最重要的指标了，同时由于汽车工业的产业链门槛相对更低，更有利于普通中小企业进入该行业带动经济发展，然而今年以来，受新一轮疫情的冲击，全国汽车行业面临前所未有的压力，尤其是3月以来，吉林、上海等汽车工业重镇受到疫情影响，相继停工停产了。随之引发了供应链危机迅速蔓延至全国，4月我国汽车销量同比、环比都呈现了腰斩的状态，销量跌破120万辆为近10年以来同期月度的新低了，其中商用车销量同比大跌了超六成。

      面对这种现状，各级政府出台了一系列政策促进汽车消费，影响的不只是销量和利润而是整个国家经济和社会的稳定。

      因为汽车行业的重要性，在国外一旦碰上汽车行业总体不景气，别说救市直接出手挽救汽车企业也都是正常的事，比如说2008年美国金融危机爆发后通用汽车面临破产，美国政府直接出台了不良资产救助计划耗资4218亿美元就是为了救活企业。

      我国如此大规模救市政策上一次还是在2008年，当时国家层面也推出了购置税见证和汽车下乡政策，到2009年乘用车销量突破千万辆达到1033万辆，同比增长了53%。超越美国成为了全球最大的汽车市场，而这次虽然政策力度更大，但受疫情影响很对行业收到波及，导致很多人收入下降了，再加上今年油价不断上涨，新能源车型价格也在不断上涨，可能除了一些刚需消费者外，更多的人很难改变观望的态度，但整体来说，这一轮真金白银的补贴对消费者来说是件好事，也希望在这些利好政策的影响下，作为我国经济支柱型的汽车产业能快速恢复发展。